Sistema de protección contra hielo y lluvia

Este sistema tiene por misión prevenir la formación de hielo y eliminarlo cuando ya se ha formado, así como disponer de medios que sean capaces de contrarrestar los efectos de la lluvia sobre determinados elementos del avión. Cuando hay humedad en la atmósfera y la temperatura es igual o menor a 10º es cuando hay más riesgo de formación de hielo.
El hielo en un avión se combate utilizando procedimientos preventivos de de antihielo, y también para eliminarlos una vez que se haya formado, de deshielo. Los sistemas de protección más habituales son eléctricos o por aire caliente.

Para eliminar el hielo que se forma en tierra sobre la superficie del avión en condiciones extremas, se emplea un deshelante (de-icing), con el que se rocía exteriormente y deshace todo el hielo acumulado y permite que no se forme de nuevo durante un tiempo determinado.

Este servicio es externo y lo proporcionan los aeropuertos, no las compañías. Además, siempre que se realice, hay unos procedimientos a aplicar que pueden variar dependiendo de cada empresa, pero generalmente son:

• Chequeo visual exterior.
• Procedimiento de De-Icing.
• Chequeo post tratamiento.
• Chequeo previo al despegue desde cockpit.
• Chequeo visual exterior previo al despegue.
  
  
  Antes se hacía así:

Sistema hidráulico

Se utiliza para enviar líquido hidráulico, a gran presión, a otros sistemas del avión, de forma que se puedan mover determinados elementos que están sujetos a grandes fuerzas aerodinámicas y que no podrían operarse mediante la fuerza humana o mediante sistemas de transmisión mecánica, a través de cables y poleas.

El sistema hidráulico normalmente proporciona la energía suficiente y necesaria para operar los sistemas de tren de aterrizaje, frenos, mandos de vuelo, compuertas de bodegas, puertas principales, ect.

	El líquido hidráulico más utilizado en aviación se llama Skydrol.

@nelyp

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Imágenes: [1] [2] [3] [4] [5] [6]

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