Foto realizada por el autor de esta publicación (Néstor Aconcha @naconc). Todos los derechos reservados.

A principio del mes de mayo, el principal medio de transporte de la Capital de Venezuela, el Metro de Caracas pasó a ser un servicio donde el usuario no paga precio por utilizarlo.

En estos momentos a lo largo y ancho de las 59 estaciones de las 5 líneas existentes están desbloqueados los torniquetes permitiendo que los pasajeros viajen gratis.
La situación persiste de igual forma en los medios externos del Metro como el Buscaracas, los Metrobuses y el Metrocable.

Por diferentes medios locales se conoció que el servicio del Metro estaba gratis motivado a que se había agotado el suministro de Boletos.
Así mismo como lo leen: ¡No hay boletos que vender!

Y es que desde el año 2014 fue el último registro que se tiene cuando se incrementó el costo de los pasajes de 1,5 Bs a 4 Bs, el precio que se conservó hasta finales del mes de Abril de este año.

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Lo delicado de esto, es que el metro de Caracas hace aproximadamente 3 años tiene un franco deterioro de ingreso por las ventas de boletos, pues en casi todas las estaciones, de las dos taquillas existente, sólo tenían una activa para vender boletos. Es decir en las taquillas que no tienen operadores los torniquetes estaban libres para entrar, ahora por ambas se entran sin problema alguno.

Para el mes de Septiembre del 2017 la comparación del precio de un pasaje del Metro de Caracas con el transporte público superficial tenía un precio inferior 6.900 % es decir se pagaba 280 Bs. por persona para el uso de éste último. Para esas fechas el costo por pasaje al cambio paralelo del metro era de $0.0002.

Todas estas cifras quedan cortas, pues en los actuales momentos Junio del 2018 el pasaje es gratis en el Metro, mientras el pasaje mínimo en transporte público superficial cuesta Bs. 5.000,00 y el dólar oficial está en 80.000,00 Bs. por cada dólar.

Dicho de otra manera el costo de la generación de los boletos o Ticket (que no es nacional) es mucho más costoso que los Bs. 4, es lógico pensar que para el sistema estaba generando pérdidas.

¿Medida populista?

¿Temor a la reacción de las personas por un aumento del precio del boleto o Ticket del Metro?

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Lo cierto del caso, el servicio del metro se presenta cada vez más deficiente, hay más retrasos en las llegadas de los vagones a las estaciones por el volumen de personas, fallas en las escaleras mecánicas y aires acondicionados, unidades sin aseo, falta de vigilancia y seguridad, fallas de iluminación en las estaciones, pocos operadores y otras más.

Ya a principios de este año el Sr. Alfredo Vivas, vicepresidente de la Asociación Familia Metro, había manifestado que el precio del Metro de Caracas debería inclusive ser más costoso que el transporte superficial.

Este medio de transporte es subsidiado casi el 96% por el Estado según cifras que estuvo manejando el ministerio del Poder Popular para el Transporte en el 2017, pero el problema es que se puede presentar un colapso la capital de Caracas, lo cual se vería seriamente afectada su actividad comercial y social, a sabiendas que en los actuales momentos cada día hay menos transportes públicos superficiales fuera de servicio por problemas de mantenimiento y por los precios elevados de los repuestos, por lo que sus dueños han dejado de prestar sus servicios a la comunidad.

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Surge tomar correctivas y pronto, porque mañana puede ser tarde, los costos para recuperar el Metro serían cuantiosos, su tiempo para re establecer el servicio sería una incertidumbre, generando un congestionamiento en la capital que no será nada agradable para nadie...

¡amanecerá y veremos!