Reparación de transmisión automática R6 de Kia Cerato
Que bueno podernos encontrar por este medio dónde tengo muchas amistades y mis queridos lectores en esta oportunidad hablaremos de la reparación de una transmisión de Kia Sorento valga el momento para comentarles que estás son muy complejas y laboriosas por lo difícil de su posición en el vehículo.
En el transcurir de mi labores se presentó un cliente con su vehículo esté solo atendía a la velocidad de reversa ya con este tipo de situación se tomó la decisión de desmontar la transmisión para así poder tener un diagnóstico de que estaba ocurriendo que el mismo no respondía a las demás velocidades.
Una vez con la situación por resolver se empezó con las desmontaje de los neumáticos, las mordazas de frenos, los tacos de freno, los Tripoides, tricetas, ejes de los Tripoides, y en este caso de este carro en particular hay que desmontar todo el compactó delantero del vehículo para tener acceso al desmontaje de la transmisión, ya teniendo todas estas piezas desmontada se procede a desvestir los accesorios de esta.
Cabe mencionar que son líneas de aceite hidráulico de enfriamiento de la misma, el motor de arranque los tornillos de la turbina y tres soporte que mantienen la caja en sitio se sacan ocho tornillos que la acoplan a el motor una vez todo esto desincorporado del vehículo podemos sacar está y dejarla caer.
Teniendo la transmisión en la mesa de trabajo podemos desarmar y observar de dónde provienen los problemas está presenta un problema de deterioró en los discos de pasta como le he comentado en otras oportunidades estás tienen discos de ambos tipos la antes mencionado y de disco de hierro muy pocas veces se dañan los de hierro.
Estos discos de pastas son muy sensible al agua estos están hechos de una pasta de baquelita y esto es un polvo agresivo que tiene su función en el embrague, estás transmisiones en su interior están compuestas por tres y estos están compuestos por discos por los dos tipos a los cuales se hizo referencia y tambien poseen unos sellos de gomas que es lo que hace trabajar a los embragues la parte hidráulica, estás piezas de este sistema son muy complejas el diseño de estos repuestos llevan mucha calibración y son precisas.
Siendo esto así se puede decir que los discos pierden su parte agresiva, la trasmisión empieza a deslizar ya que el embrague en su parte hidráulica hacen su función que es comprimir los discos por Medio de un pistón y estos si no tienen la pasta se deslizan.
Son estás las más comunes de las fallas en este tipo de piezas, la otra es el deterioró de los juegos de sellos de goma con el que trabaja el sistema hidráulico por esto se les estuvo que remplazar todas estas partes y por ende a esta transmisión siendo estos los del problema se ensemblo todo el conjunto de nuevo cambiando todo los repuestos dañados.
También se llegó a la conclusión de que la misma se averió por un problema sucitado días anteriores y le se dañó el serpertil del radiador que es una pieza por donde pasa el aceite por agua para ser enfriamiento del mismo, en consecuencia se contaminó el aceite pudiendo entrar a la transmisión, este problema se soluciono y se cambiaron los fluido pero ya este habia deteriorado todos los discos.
Luego de reparar la transmisión no queda más que montarla o acoplarla al motor y vestir todos sus accesorios no obstante y no menos importante en este caso se tuvo que sacar todo el compactó del vehículo al que también hay que montar y ajustar.
Por último y de manera informátiva, este tipo de autos que usan esta forma de diseño de compacto, son un poco más laborioso al momento de hacerle algunos cambios en razón de lo requerido; espero que este tipo de relatos sea de su agrado y que haya podido hacerme entender y puedan ustedes comprender la mecánica de estos autos, muchas gracias por leer mi contenido y les resulte útil, un abrazo.
Repair of automatic transmission R6 of Kia Cerato
How nice to meet through this medium where I have many friends and my dear readers this time we will talk about the repair of a Kia Sorento transmission worth the time to tell you that these are very complex and laborious because of its difficult position in the vehicle.
In the course of my work, a customer came to me with a vehicle that was only responding to the reverse speed and with this type of situation the decision was made to disassemble the transmission in order to have a diagnosis of what was happening that it did not respond to the other speeds.
Once the situation was resolved, we started with the disassembly of the tires, brake calipers, brake blocks, tripoids, tricetas, axles of the tripoids, and in this case of this particular car we had to disassemble the entire front compact of the vehicle to have access to the disassembly of the transmission, and having all these parts disassembled, we proceeded to undress the accessories of this.
It is worth mentioning that they are hydraulic oil cooling lines of the same, the starter motor, the turbine screws and three supports that hold the box in place, eight screws that attach it to the engine are removed, once all this is removed from the vehicle we can take it out and drop it.
Having the transmission on the work table we can disassemble and observe where the problems come from, it presents a problem of deterioration in the pulp discs as I have commented in other opportunities these have discs of both types the before mentioned and of iron disc very few times the iron discs are damaged.
These pastes discs are very sensitive to water these are made of a bakelite paste and this is an aggressive powder that has its function in the clutch, these transmissions inside are composed of three and these are composed of discs for the two types to which reference was made and also have a rubber seals which is what makes the clutches work the hydraulic part, these parts of this system are very complex design of these parts carry a lot of calibration and are accurate.
Being this way it can be said that the discs lose their aggressive part, the transmission begins to slide since the clutch in its hydraulic part makes its function that is to compress the discs by means of a piston and these if they do not have the paste they slide.
These are the most common failures in this type of parts, the other is the deterioration of the sets of rubber seals with which the hydraulic system works for this was that they had to replace all these parts and therefore to this transmission being these of the problem was assembled the whole set again changing all the damaged parts.
It was also concluded that the same was damaged by a problem caused by a dirty previous days and damaged the radiator serpertil which is a piece where the oil passes through water to be cooling it, consequently the oil was contaminated and could enter the transmission, this problem was solved and changed the fluids but this had already deteriorated all the discs.
After repairing the transmission, the only thing left to do is to mount it or couple it to the engine and dress all its accessories, however and not less important in this case, it was necessary to remove the whole compact from the vehicle, which also had to be mounted and adjusted.
Finally and informatively, this type of cars that use this form of compact design, are a little more laborious at the time of making some changes in reason of the required; I hope that this type of stories is to your liking and that I have been able to make me understand and you can understand the mechanics of these cars, thank you very much for reading my content and find it useful, a hug.