Jeux sur Android : CSR Racing

Jeux sur Android : CSR Racing
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.naturalmotion.csrracing

Voici un des nombreux jeux de courses de type dragster, disponible sur Android. Le principe étant d'arracher le bitume sur une courte distance. On peut très bien faire péter une pendule tout seul, ce que proposent certains jeux équivalents. Mais le plus souvent le gameplay vous oppose à un autre caisseux : soit en live, soit face à un algorithme.

L'intérêt n'est pas seulement de gagner des pépettes à chaque arsouille, mais surtout d'affronter des kékés de mieux en mieux équipés. Cet équipement pouvant être la chignole elle-même ou des options améliorant ses perfs.
Et lorsqu'on gagne, on progresse également en classement parmi tous les fangios.
Ces jeux sont d'ailleurs organisés par niveaux de classement, tels :

• bizuth
• bleu-bite
• steevy
• kador.

Si bien qu'on joue à un niveau donné avant de passer au suivant.

Comme je le disais, outre le choix des caisses, un savant bottin d'options est disponible pour les équiper. Dans CSR, il s'agit de : moulin, turbo, air, Nox, châssis, gommars, transmission.
Les combinaisons sont nombreuses, et chacune s'achète avec le flouze gagné lors des courses.

Explications pour les boulets :

• Moulin : mélange de carbus, villos, culbus de 4 à 6 cylindres. Parfois 10 à 12 pour les supercars.
• Turbo : différents modèles pour gaver les oies...
• Air : filtre à air, quoi ! Z'avez jamais soulevé le capot de votre tire ?
• Nox : mieux que du pastagua pour faire avancer la charette !
• Châssis : c'est pas ce que vous pensez, gros dégoûtant !
• Gommars : sculpture, jante et dimensions.
• Transmission : bah là, 'faut être fort en maths pour comprendre les rapports de boîte...

Avantage du logiciel : la caisse reste dans son rang, quelles que soient les options achetées.
Inconvénient : chaque option apporte peu d'amélioration à la fois. 'Faut être futé pour optmiser, et dépenser sans douiller !

Quelques conseils en vrac :

• Ne déclencher le Nox qu'à la fin du patinage : au mieux en 2e, voire en 3e.
• Lors des virées contre le cabot himself, ne s'engager qu'à coup sûr, sinon il améliore sa voiture entre 2 runs !
• Ne pas accepter le pari "voiture contre or" du taulier, car il triche !

Et maintenant les aminches, un petit retour d'expérience...

RANG 1

Commencer avec la Mini sans trop claquer, juste pour attendre la promotion de 50 % sur la Nissan. Cette Nissan Altima gagne le niveau avec les options ci-dessous :

• Moulin : 4
• Turbo : 4
• Air : 4
• Nox : 4
• Châssis : 4
• Gommars : 5
• Transmission : 4

RANG 2

Choisir la meilleure bécane au 1/4 mile. Acheter au prix fort, car impossible de faire un coup (de fusil). La Chevrolet Camaro SS gagne le niveau avec les options ci-dessous :

• Moulin : 4
• Turbo : 4
• Air : 4
• Nox : 3
• Châssis : 4
• Gommars : 5
• Transmission : 5

Remarque : effectuer impérativement un démarrage nickel-chrome, et déclencher le Nox peu après le passage en 2e.
L'inconvénient de la Camaro est d'avoir trop de bourrins pour participer aux courses réservées.

RANG 3

Choisir le meilleur bagnole au 1/2 mile. La BMW M3 ou la Chevrolet Corvette sont bonnes candidates, sachant qu'il existe des trottes dédiées M3.
Toutefois, la Ford Mustang Boss gagne le niveau avec les options ci-dessous :

• Moulin : 5
• Turbo : 5
• Air : 5
• Nox : 4
• Châssis : 4
• Gommars : 5
• Transmission : 5

L'inconvénient de la Mustang est son manque de poids pour participer aux courses spéciales.

RANG 4

Démarrer directement en 2e à partir de ce niveau, même avec des gommars slick. De plus, le temps gagné par un démarrage parfait (tr/mn au vert) devient crucial : un à deux 1/10 s.
Choisir la meilleure chiotte au 1/4 mile. L'Audi R8 ou la Ford GT40 peuvent être intéressantes pour bénéficier de courses dédiées.
Toutefois, la Mc Laren SLR gagne le niveau avec les options ci-dessous :

• Moulin : 5
• Turbo : 4
• Air : 4
• Nox : 0 (oui : peau d'balle pour les bigleux !)
• Châssis : 3
• Gommars : 5
• Transmission : 4

RANG 5

Sans Kruguerrand, les 2 seuls choix sont chez Audi et BMW.

Voilà, voilou...
Dernier conseil : surtout, dépensez bien votre temps (comme moi) sur ce genre de connerie !