Cities are constantly changing. The city where I live, which was chosen as one of the 52 cities to visit by the New York Times, has been implementing a mobility and transportation system - called “Metro Mondego” - for around 30 years.
It's a project that has seen several advances and setbacks and has already cost more than 327 million euros. After several studies, and more studies and changes to previous studies, it's only been about two years since the works became visible. For 30 years, it has seen various projects and modes of operation.
As it is a historic city, every time a hole is dug, historical heritage is found. The works are blocked at the suggestion of the archaeologists and new routes are built. More delays.
This work aims to benefit the transportation of people who work in Coimbra but live outside it, namely in Lousã, Serpins and Miranda do Corvo.
It started out as rail transport but underwent a major change in 2017, abandoning the “light rail” idea and being replaced by an electric bus solution on a specific route, a Bus Rapid Transit type electric bus system.
This gigantic project is scheduled for completion in 2025. It has caused a lot of inconvenience to residents, where it takes forever to walk a kilometer.
The photographs I'm showing were taken at different times, some areas have already been finished or are about to be finished. There are places where we can already see progress.
Translated with DeepL.com (free version)
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LINGUA PORTUGUESA
Cidades: grandes obras, enormes transtornos.
As cidades estão em constante mutação. A cidade onde resido, que foi eleita umas das 52 a visitar pela New York Times, há cerca de 30 anos que está a implantar um sistema de mobilidade e transporte - chamado "Metro Mondego".
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Uma obra que já viu diversos avanços e recuos e que já ultrapassou os 327 milhões de euros. Depois de diversos estudos, e mais estudos e alterações aos anteriores estudos, só há cerca de dois anos que as obras são visíveis. Durante 30 anos, conheceu vários projetos e modalidades de operação.
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Por ser uma cidade histórica, cada vez que se abre um buraco encontra-se património histórico. As obras são bloqueadas por sugestão dos arqueológicos e são construídos novos traçados . Mais demoras.
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Esta obra visa beneficiar o transporte de pessoas que trabalham em Coimbra mas vivem fora dela, nomeadamente na Lousã, Serpins e Miranda do Corvo.
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Começou por ser um transporte em carris mas sofreu uma grande alteração em 2017, abandonou a ideia de "metro ligeiro" e foi substituído por uma solução de autocarros elétricos em via específica, um sistema de autocarros elétricos do tipo Bus Rapid Transit.
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Esta gigantesca obra prevê a sua finalização para o presente ano de 2025. Muito transtorno tem dado aos residentes, onde se demora uma eternidade para andar um quilómetro.
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As fotografias que apresento foram feitas em diferentes tempos, algumas zonas já terminaram ou estão prestes a terminar. Há sítios onde já se vê evolução.
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Bzzzrrr! Consegui entender a História da Coimbra! 30 anos é um tempo demais para uma obra, é como se levassem todo o mel da colmeia! Espero que os residentes de lá consigam usar os novos autocarros elétricos em antes de 2025! #hivebr
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beautiful storytelling.
my country is always looks like an under construction site. for a good and for a bad. and this year due to the war, most of the construction works were stopped. No enough working hands.
Evil is general, my friend. We have to be patient and photograph the city's movements.
This metro works are absolutely a pimps dream, this people take the money from the state apparatus then take 3 years to do a work that most companies would do in half a year...
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Portugal in its finest... :)
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