Ya sea que juegue bien y gane o que juegue mal y pierda, aunque ninguna de las dos posibilidades sea exacta, el Real Madrid siempre está en boca de los aficionados amantes del fútbol. Dado que no es mi equipo favorito y, en todo caso, prefiero mantener una visión más amplia, tratando de disfrutar de lo que muchos clubes y selecciones nacionales tienen para ofrecer, me dedicaré a otra cosa. Vengo hablando de Fórmula 1 muy seguido, por lo tanto, continuaré, al menos por hoy, en esa misma temática.
Algo que me preocupa es que para muchos, las noticias que publican los medios especializados son palabra santa, creen fervientemente en sus contenidos y no analizan los verdaderos alcances de lo que una noticia puede ofrecer. Para ejemplo basta un botón, diría mi abuela y allá vamos.
Pocos días atrás se filtró una noticia sobre los montos que cada equipo deberá abonar a la FIA como derecho para poder participar del torneo 2026, leí en algunos de estos medios de información que eran cifras millonarias y que ocasionarían una baja considerable en el presupuesto de las escuderías.
McLaren, por haber sido el campeón de la temporada deberá abonar 7.7 millones de dólares como cuota de inscripción, algo así como un millón y medio más que el año anterior aunque también en 2024 había resultado campeón de la copa de constructores; según se desprende de las reglamentaciones de FIA, el aumento está directamente relacionado con la cantidad de puntos obtenidos en cada temporada, 666 en 20024 y 833 en 2025, pero además se suma un adicional que me hizo recordar lo que sucede en mi país, los montos se ajustaron un 3.4% por el aumento del índice de precios al consumidor. La maldita inflación que está en todas partes. Para redondear, el campeón paga una suma fija cercana a los 700.000 dólares más 8.500 por punto aproximadamente. El resto de los equipos paga por punto unos 7.000 dólares.
Visto de esta manera, parecería justo, aunque rondando valores importantes; en mi país los analistas deportivos se pusieron contentos porque Alpine, al haber tenido una temporada más que pobre, es el equipo más "beneficiado" y solo abonará 860.000 dólares, aunque no será el que menos pague, este lugar está reservado para Cadillac que por ser nuevo abonará nada más que 680.000 dólares aunque también deberá abonar una suma de 500 millones de dólares como tarifa antidilución que no es otra cosa que una garantía o mecanismo de protección para los inversores.
Todo esto no es más que la introducción al tema, si recordamos los premios de cada escudería por su posición final en el campeonato de constructores, podemos decir que esta cuota de inscripción apenas son migajas. Hay que separar la paja del trigo, otra vez diría mi querida abuela.
La "torta" a repartir entre todas las escuderías participantes varía cada año; las cifras cambian según los ingresos comerciales totales y los acuerdos vigentes y no podemos decir exactamente cuánto habrá para 2026. Para poner como ejemplo, podemos mencionar que en el año 2024 la primera posición del torneo se llevó aproximadamente 133 millones de dólares, el segundo lugar 124 millones, el tercero 116 millones y el último cerca de 58 millones.
Ahora vemos que el "gran" gasto en la inscripción es apenas una pequeña inversión para recibir luego una cantidad muchísimo más importante, le vaya bien o mal al equipo. Y todo esto sin contar los aportes por patrocinios, publicidad y aportes societarios y personales que cada escudería recibe al comienzo de cada temporada. Tampoco nos engañemos ni nos preocupemos por esto, ciertamente los gastos también son enormes para mantener el circo en funcionamiento y el dinero no para de fluir.
El merengue está de moda y la danza de los millones de la Fórmula 1 también, aunque sus fanáticos no sean tantos.
Merengue is in fashion
Whether they play well and win or play poorly and lose—though neither scenario is entirely accurate—Real Madrid is always on the lips of football fans. Since it's not my favorite team, and I prefer to maintain a broader perspective, trying to enjoy what many clubs and national teams have to offer, I'll move on to something else. I've been talking about Formula 1 quite often, so I'll continue, at least for today, on that topic.
Something that worries me is that for many, the news published by specialized media outlets is gospel; they fervently believe in its content and don't analyze the true implications of what a news story might reveal. As my grandmother would say, one example is enough, and here we go.
A few days ago, news leaked about the amounts each team will have to pay the FIA as a right to participate in the 2026 championship. I read in some of these media outlets that the figures were in the millions and would cause a considerable drop in the teams' budgets.
McLaren, having won the season championship, will have to pay a $7.7 million entry fee, roughly $1.5 million more than the previous year, even though they also won the constructors' championship in 2024. According to FIA regulations, the increase is directly related to the number of points obtained each season: 666 in 2024 and 833 in 2025. However, there's an additional charge that reminded me of what happens in my country: the amounts were adjusted by 3.4% due to the increase in the consumer price index. That damned inflation that's everywhere. To round it off, the champion pays a fixed sum of around $700,000 plus approximately $8,500 per point. The other teams pay around $7,000 per point.
Seen this way, it would seem fair, although it involves significant amounts. In my country, sports analysts were pleased because Alpine, having had a dismal season, is the most "benefited" team and will only pay $860,000. However, it won't be the lowest payer; that distinction belongs to Cadillac, which, being a newcomer, will pay a mere $680,000. They will also have to pay a $500 million anti-dilution fee, which is essentially a guarantee or protection mechanism for investors.
All of this is just the introduction to the topic. If we recall the prize money each team receives for its final position in the constructors' championship, we can say that this entry fee is practically nothing. We have to separate the wheat from the chaff, as my dear grandmother would say.
The total prize money to be divided among all participating teams varies each year. The figures change depending on total commercial revenue and current agreements, and we can't say exactly how much there will be in 2026. For example, in 2024, the first-place team earned approximately $133 million, second place $124 million, third place $116 million, and last place around $58 million.
Now we see that the "large" entry fee is just a small investment to receive a much larger sum later, regardless of the team's performance. And all this doesn't include the contributions from sponsorships, advertising, and corporate and personal contributions that each team receives at the start of each season. Let's not fool ourselves or worry about this, though; the expenses to keep the circus running are certainly enormous, and the money keeps flowing.
The meringue is in fashion, and so is the dance of millions in Formula 1, even if its fans aren't that numerous.
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Héctor Gugliermo
@hosgug
Muchas gracias por compartir, seguimos aprendiendo gracias a sus publicaciones.
No sé si se ha planteado el tema de escribir un libro sobre los refranes de su abuela y su aplicación al deporte y la vida práctica, sería bueno.
Feliz fin de semana. Salud y saludos.