⚙️ Smart Winterprojekt – Teil 2: Motor, Getriebe & Hinterachse

⚙️ Smart Winter Project – Part 2: Engine, Gearbox & Rear Axle

Ein neuer Samstag, ein neues Ziel

A new Saturday, a new goal

Letzten Samstag ging es weiter. Das Ziel war klar: die Hinterachse sollte vom Motor und Getriebe getrennt werden. Klingt zunächst einfach, doch wie immer bei älteren Fahrzeugen hat jede Schraube ihren eigenen Charakter. Manche ließen sich problemlos lösen, andere wehrten sich hartnäckig und einige mussten mit etwas Nachdruck überzeugt werden.
Last Saturday the work continued. The goal for the day was clear: to separate the rear axle from the engine and gearbox. It sounds simple, but as always with older cars, every bolt has its own character. Some loosened easily, others resisted stubbornly, and a few required some serious persuasion with the wrench.

Der Kampf mit den Schrauben und echte Teamarbeit

The battle of bolts and teamwork

Zuerst mussten wir die Räder abnehmen, um an die Antriebswellen zu gelangen. Dafür legten wir die Hinterachse auf drei Rollbretter. So kamen wir gut an die Wellen heran. Ich setzte den Schlagschrauber an und wollte loslegen, doch die Schrauben bewegten sich keinen Millimeter. Egal was ich machte, sie saßen fest.
First we had to remove the wheels to reach the drive shafts. To make this easier, we placed the rear axle on three rolling boards. That gave us enough room to access the shafts. I grabbed the impact wrench and started, but nothing moved. No matter what I tried, the bolts just wouldn’t come loose.

Dann fiel mein Blick auf den Schlagschrauber und mir wurde klar, warum sich nichts tat. Er war noch auf 180 Nm eingestellt. Kein Wunder, dass sich die Schrauben nicht rührten. Ein Klick, die höchste Stufe eingestellt, 1350 Nm Lösemoment. Noch ein kurzer Druck auf den Schalter und klick, die Schraube war draußen. Auf der anderen Seite genauso. Perfekt.
Then I looked at my impact wrench and realized the reason. It was still set to 180 Nm. No wonder nothing happened. One click later, it was set to the maximum level, 1350 Nm of loosening torque. I pressed the trigger again and click, the bolt was free. The same on the other side. Perfect.

Nun war Teamarbeit gefragt. Um die Wellen herauszubekommen, mussten wir die Hinterachse etwas nach außen ziehen, da es nur sehr knapp passte. Mit vereinten Kräften schafften wir es. Danach kam ein viertes Rollbrett unter Motor und Getriebe. Nachdem wir die drei Motor- und Getriebelager gelöst hatten, ließ sich die Einheit problemlos von der Achse trennen.
Now it was time for teamwork. To remove the shafts, we had to slightly pull the rear axle to one side, since it barely fit through. With combined strength, we managed it. Then we placed a fourth rolling board under the engine and gearbox. After loosening the three mounts, the entire unit separated easily from the axle.

Im nächsten Schritt trennten wir das Getriebe vom Motor. Das ging recht einfach. Doch um den Motor auf den Ständer zu setzen, musste die Kupplung vorher ab. Ich machte daraus ein kleines Ratespiel und fragte meine Freunde und meine Frau, wo die Schrauben sitzen. Keiner kam darauf, denn sie befinden sich im Inneren und können nur über die Öffnung gelöst werden, wo normalerweise der Anlasser sitzt.
The next step was to separate the gearbox from the engine. That part went smoothly. But to mount the engine on the stand, the clutch had to come off first. I made a little guessing game out of it and asked my friends and my wife where the bolts were hiding. Nobody knew because they are inside and can only be reached through the starter opening.

Also lösten wir die Kupplung und konnten den Motor endlich auf den Ständer setzen. Nur die Lager mussten noch entfernt werden. Das mittlere ging leicht ab, aber das rechte Motorlager war störrisch. Und dann kam, was kommen musste, eine Schraube riss ab. Verdammt. Das bedeutet für mich später, mit einem Ausdreher versuchen oder ausbohren und ein neues Gewinde schneiden.
So we removed the clutch and finally mounted the engine on the stand. Only the bearings remained to be removed. The center bearing came off easily, but the right engine mount was stubborn. And then it happened, one bolt snapped. Damn. That means I’ll have to remove it later with an extractor or drill it out and cut a new thread.

Schritt für Schritt

Step by step

Nach ein paar Stunden Arbeit war es schließlich geschafft. Die Hinterachse war ab, das Getriebe gelöst und der Motor hängt nun sicher auf dem Ständer, bereit für die nächste Kontrolle. Was zu Beginn noch chaotisch aussah, begann langsam wieder Struktur zu bekommen.
After a few hours of work, the rear assembly was finally off. The gearbox came free, the axle was placed on a support board, and the engine now hangs securely on the stand, ready for inspection. What looked chaotic at first slowly started to make sense again.

Vorbereitung auf den nächsten Schritt

Preparing for the next stage

Nun haben unsere Freunde genug Zeit, alles sauber zu machen, rostige Teile zu bearbeiten und neu zu lackieren. Wir saßen danach noch gemütlich zusammen und schrieben schon die Bestellliste mit den Ersatzteilen, die der Smart noch braucht. Doch ich schockte die Besitzer noch einmal. Auf meine Frage nach den Zündkerzen antworteten sie ganz locker: „Drei natürlich, ist ja ein Dreizylinder.“ Ich lachte und sagte: „Falsch, der Smart hat sechs Zündkerzen.“ Die Gesichter waren unbezahlbar. Mit entsetztem Blick fragten sie, warum dieser kleine Motor sechs Zündkerzen braucht. Meine Frau grinste und sagte: „Weil er eine Doppelzündung hat, also Twin Spark.“
Now our friends have plenty of time to clean everything, treat the rusty parts and repaint them. We sat together afterwards, relaxed, already writing down the list of replacement parts the Smart will still need. Then I gave the owners a small shock. When I asked about the spark plugs, they confidently answered, “Three, of course, it’s a three-cylinder.” I laughed and said, “Wrong, the Smart has six spark plugs.” Their faces were priceless. In shock, they asked why such a small car would need six. My wife simply smiled and said, “Because it has Twin Spark ignition.”

Abschlussgedanken

Final thoughts

Es ist immer wieder beeindruckend, wie viel Teamarbeit und Geduld so ein kleines Auto erfordert. Jeder Fortschritt, egal wie klein, fühlt sich wie ein Erfolg an. Langsam, aber sicher findet dieser kleine Smart seinen Weg zurück auf die Straße. Wir werden uns dann im neuen Jahr wieder treffen, wenn alle Arbeiten abgeschlossen sind, damit wir den Motor fit machen und alles wieder zusammenbauen können.
It’s always impressive how much teamwork and patience such a small car demands. Each progress, no matter how small, feels rewarding. Slowly but surely, this little Smart is finding its way back onto the road. We will meet again in the new year when all the work should be completed so that we can get the engine ready and put everything back together.

---

Was meint ihr, hättet ihr erkannt, dass der Smart sechs Zündkerzen hat? Oder hättet ihr auch auf drei getippt? 😄
What do you think, would you have guessed that the Smart has six spark plugs? Or would you have said three as well?

---

---

Dein Hornet on Tour
Your Hornet on Tour

Instagram: hornet_on_tour
Twitter: OnHornet
Photo: Hornet on Tour

Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)