Cisitalia war ein italienischer Automobilhersteller. Das Unternehmen war einer der ersten Betriebe, die in der unmittelbaren Nachkriegszeit Sportwagen herstellten, von denen später Straßenfahrzeuge abgeleitet wurden. Die italienischen Cisitalia-Agenten Lombardi & Kolliker wurden 1950 speziell mit dem Bau der drei Cisitalia-Coupés mit Vignale-Karosserie beauftragt. Von den beiden anderen "Vignale" Cisitalias war einer mit einem Sechszylinder-Fiat-Motor ausgestattet und wurde anschließend demontiert. Das dritte Auto wurde leider bei einem Brand zerstört.
Cisitalia was an Italian automobile manufacturer. The company was one of the first to manufacture sports cars in the immediate post-war period, from which road vehicles were later derived. The Italian Cisitalia agents Lombardi & Kolliker were specially commissioned in 1950 to build the three Cisitalia coupés with Vignale bodywork. Of the other two "Vignale" Cisitalias, one was equipped with a six-cylinder Fiat engine and was then dismantled. The third car was unfortunately destroyed in a fire.
Der Cisitalia 202 Gran Sport wird von vielen als das erste moderne GT-Auto angesehen. Ursprünglich vom italienischen Autodesigner Pininfarina im Jahr 1946 entworfen, wurde dies als ästhetische und technische Leistung angesehen, die die Form des Karosseriedesigns der Nachkriegszeit veränderte.
The Cisitalia 202 Gran Sport is considered by many to be the first modern GT car. Originally designed by Italian car designer Pininfarina in 1946, this was seen as an aesthetic and technical feat that changed the shape of post-war body design.
Auffällige Styling-Punkte sind kühnere Kurven und Kurven, moderne Kotflügelseiten, ungewöhnlich große Glasflächen, ein einfaches Frontend und bündige Türgriffe. 1951 erklärte das New Yorker Museum of Modern Art den Cisitalia 202 Gran Sport zu einem der 10 besten Automobildesigns aller Zeiten und brachte eines für die Dauerausstellung mit. Die Produktion des 202 wurde bis 1952 fortgesetzt, wobei insgesamt 17 Spiders und 153 Coupés gebaut wurden.
Noticeable styling points are bolder curves and curves, modern fender sides, unusually large glass surfaces, a simple front end and flush door handles. In 1951, the New York Museum of Modern Art declared the Cisitalia 202 Gran Sport one of the 10 best automotive designs of all time and brought one for the permanent exhibition. Production of the 202 continued until 1952, with a total of 17 Spiders and 153 Coupes being built.
Foto by Hornet on Tour (VW Autostadt)
Quelle:
https://de.wikipedia.org/wiki/Cisitalia
https://www.conceptcarz.com/z18224/cisitalia-202gs.aspx
Das war sie wieder die Automobile Zeitreise, danke fürs lesen.
That was the Automobile Time Travel again, thanks for reading.
Gruß
Hornet on Tour
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I've never heard about that, so interesting!! :) thanks for sharing with us
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gladly
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Oh wow, I've never even heard of Cisitalia before, and honestly I think I've been missing out. That Vignale-penned bodywork is heart-achingly beautiful, and it reminds me quite a lot of the Ferrari 155 Inter. Too bad they're no longer with us, however. Also, what's the story behind that BMW logo on the front fenders?
This is not a BMW symbol, but "Club de Automoviles Sport Argentina" This is an organization for sports cars if I remember correctly.
Oh, indeed it is! I really did think that was a Bavarian roundel for a moment. The resemblance is uncanny...
Yes, it's very quick, just take a look at the EMW symbol. BMW immediately filed a lawsuit. So there are many symbols that look similar to one another.
Oh, indeed! I think most of us have become accustomed to associating the roundel logo with BMW, that I didn't consider that loads of other carmakers had similar logos, too.
is already crazy
I guess BMW's copyright lawyers have done a great job over the decades then, given how little of the roundel we see outside of a Bimmer.