Español
Hola comunidad de Hive Motors, espero que estén muy bien y hayan tenido días de experiencias productivas y educativas hoy me acerco a ustedes para compartir un poco de información sobre el motor V8 de 5.3 litros de la línea Chevrolet que se instala la mayoría de las veces en camionetas, camiones y pocos autos pequeños de esta línea.
English
Hello Hive Motors community, I hope you are very well and have had days of productive and educational experiences today I am approaching you to share a little information about the 5.3 liter V8 engine of the Chevrolet line which is installed most of the times in vans, trucks and few small cars of this line.
Motor Chevrolet v8 5.3
Lo que quiero compartir hoy es un poco de información sobre las fallas más comunes que se ven en estos motores, específicamente aquí en Venezuela, el problema que más presentan estos motores aquí, es la presión de aceite que siempre tiende a bajar y causar problemas mayores, la mayoría de las veces esta falla suele ser causada por seis factores de los cuales he visto en mi tiempo de trabajo, así que vamos a empezar.
What I want to share today is some information about the most common failures that are seen in these engines, specifically here in Venezuela, the problem that most present these engines here, is the oil pressure that always tends to drop and cause major problems, most of the time this failure is usually caused by six factors of which I have seen in my time of work, so let's start.
- En primer lugar, lo que puede provocar esta avería pueden ser los aceites o el filtro que se están utilizando, ya que pueden no ser los indicados en el manual, o haber superado su tiempo de vida útil.
- First of all, what can cause this failure may be the oils or filter being used, as they may not be the ones indicated in the manual, or may have exceeded their useful life.
- En segundo lugar, la falla también puede estar relacionada con el sensor de aceite que puede estar dando una mala lectura, sería recomendable medir la presión de aceite con un equipo especial para ese trabajo.
- Secondly, the failure may also be related to the oil sensor that may be giving a bad reading, it would be advisable to measure the oil pressure with a special equipment for that job.
- Tercero, otro punto relacionado con esta falla se debe al anillo o junta del colador, que se inserta a presión en la bomba de aceite en la línea de succión y se asegura con un tornillo. En este caso ocurre que la junta se endurece, ya que es de goma y no sella por lo que siempre tiende a filtrarse algo de presión por ahí.
- Third, another point related to this failure is due to the ring or gasket of the strainer, which is inserted under pressure in the oil pump in the suction line and is secured with a screw. In this case it happens that the gasket hardens, since it is made of rubber and does not seal for that reason it always tends to leak some pressure through there.
- Cuarto, no es una causa que se presente siempre, sino que puede ser que la bomba de aceite haya llegado a su vida útil, pero para ser sinceros esto rara vez es un factor.
- Fourth, it is not a cause that is always present, but it may be that the oil pump has reached its useful life, but to be honest this is rarely a factor.
- En quinto lugar, y es algo muy común en la mayoría de los coches, no sólo en este motor, es que los conductos internos del aceite del motor y el colador se obstruyen con residuos pastosos. Esto sucede muy a menudo porque la gente tiende a usar aceites de varias marcas y viscosidades.
- Fifth, and it is a very common occurrence in most cars not just this engine, is that the internal engine oil passages and strainer become clogged with pasty residue. This happens very often because people tend to use oils of various brands and viscosities.
Source- Sexto, serían los cuernos o casquillos de la leva, que en este motor tienden a desgastarse y cuando esto ocurre se pierde la presión que sube a la leva por la fuga que provoca el desgaste.
- Sixth would be the cam horns or bushings, which in this engine tend to wear and when this happens the pressure going up to the cam is lost due to the leakage caused by the wear.
SourceEspero que esta información sea de utilidad para algunas personas, como mencioné son algunas fallas comunes que se presentan, que he visto y hemos logrado resolver en el taller, sé que hay otros factores que pueden causar estos problemas, estoy abierto a más información al respecto.
I hope this information is useful for some people, as I mentioned these are some common failures that occur, that I have seen and we have managed to solve in the workshop, I know there are other factors that can cause these problems, I am open to more information about it.
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Hola amigo , ciertamente es así, como lo mencionas, el ejemplo que pones del motor de generación relativamente reciente de 5300cc, rara vez tendremos esa falla pero cuando se presenta en mi experiencia siempre es falla del sensor de presión de aceite o por cambiar la momenclatura del aceite indicado para el funcionamiento del motor en cuestión, mi recomendación para todo usuario es mantener la originalidad en su vehículo 🏎
Claro, el aceite recomendado por el fabricante.
Hola, gracias por tu aporte e información. Es importante hacer un mantenimiento preventivo en los motores, no solamente de este tipo si no en todos. Como estás en Venezuela, sabemos que la situación es dura, sin embargo quién tiene este tipo carro (los que llevan este motor), deben tener para mantenerlo.
Si, tienes toda la razón sobre lo que hablas de los aceites, he tenido bastante experiencia con aceites malos, que pueden dañar un motor, incluso así esté recién reparado. Por eso es importante mantener la recomendación del fabricante.